Măsura privind inspecția tehnică periodică vine în sprijinul celor care locuiesc în străinătate, însă certificatul va fi valabil doar temporar.

Eurodeputații din Comisia pentru Transport au votat recent un proiect de lege privind revizuirea normelor UE referitoare la inspecțiile tehnice periodice ale vehiculelor și la controalele tehnice în trafic ale vehiculelor comerciale, potrivit unui comunicat al Parlamentului European.

ITP efectuat în străinătate

Pentru a facilita libera circulație a persoanelor în interiorul UE, noile norme vor permite efectuarea inspecției tehnice a unui autoturism într-un alt stat membru decât cel în care vehiculul este înmatriculat.

ITP-ul efectuat într-un alt stat va genera un certificat european provizoriu de conformitate tehnică, valabil șase luni, urmând ca următoarea inspecție să aibă loc în statul membru unde vehiculul este înmatriculat.

Eurodeputații vor ca această măsură să fie aplicată atât autoturismelor, cât și autoutilitarelor, însă măsura urmează să fie discutată cu țările din Uniunea Europeană pentru o formă finală a proiectului de lege.

Frecvența controalelor nu trebuie să crească

Comisia pentru Transport a votat împotriva propunerii Comisiei Europene de reducere a intervalelor dintre inspecțiile tehnice pentru autoturismele și utilitarele cu o vechime de peste zece ani, de la o dată la doi ani la o dată pe an, considerând că măsura nu este proporțională și nu se bazează pe dovezi suficiente că ar reduce numărul accidentelor.

Eurodeputații au subliniat, totodată, că statele membre pot deja să impună intervale mai scurte între inspecții.

Airbagurile și frânele de urgență automate ar putea fi verificate la inspecțiile periodice

Sistemele avansate de asistență la condus ale autoturismelor, precum airbagurile și frânele de urgență automate, nu fac în prezent obiectul inspecțiilor periodice.

Eurodeputații au convenit că acestea ar trebui incluse în inspecțiile periodice, pentru a garanta că oferă beneficiile de siguranță așteptate.

De asemenea, noi elemente de verificare relevante pentru vehiculele electrice cu baterii și pentru vehiculele hibride ar trebui să facă parte din inspecții.

Eurodeputații susțin propunerea de a include măsurarea numărului de particule (PN) și a oxizilor de azot (NOx) în cadrul inspecțiilor tehnice periodice, în scopul îmbunătățirii calității aerului, deși pe bază voluntară, lăsând la latitudinea statelor membre să decidă în ce măsură efectuează astfel de teste.

Aceștia pledează, de asemenea, pentru verificarea periodică a conformității vehiculelor cu eventualele campanii de rechemare obligatorie în vigoare, în absența căreia vehiculul nu ar trebui să treacă inspecția.

Combaterea falsificării kilometrajului

Pentru a combate frauda și manipularea odometrelor pe piața mașinilor second-hand, eurodeputații sprijină o nouă cerință prin care atelierele de reparații auto să înregistreze citirile odometrelor autoturismelor și utilitarelor, iar producătorii să introducă citirile de la vehiculele conectate într-o bază de date națională.

Totuși, pentru a evita o sarcină administrativă suplimentară pentru întreprinderile mici și mijlocii, eurodeputații doresc ca această cerință să se aplice doar atunci când reparația depășește o oră.

Testarea periodică a motocicletelor

Eurodeputații susțin, de asemenea, o propunere de eliminare a flexibilității actuale privind testarea periodică a motocicletelor grele (peste 125 cc), pentru a o face obligatorie.

Aceștia sprijină și extinderea controalelor de conformitate tehnică la motocicletele grele cu propulsie electrică.

Controale tehnice în trafic

Normele actuale prevăd o țintă la nivel UE de 5% dintre autobuze și camioane verificate prin inspecții tehnice în trafic. Eurodeputații consideră că acest procent de 5% ar trebui să devină o țintă națională și solicită extinderea controalelor în trafic și la vehiculele utilitare ușoare.

Eurodeputații sunt de acord, totodată, că inspecțiile în trafic ar trebui să verifice emisiile poluante ale autoturismelor, motocicletelor, utilitarelor, camioanelor și autobuzelor și să impună vehiculelor cu emisii potențial ridicate efectuarea unor inspecții tehnice suplimentare.

Statele membre ar putea utiliza același sistem și pentru a combate emisiile de zgomot.